Sepeda gunungwis dadi luwih rumit sajrone taun kepungkur.Terminologi bisa dadi bingung.Apa sing diomongake wong nalika nyebutake kiriman utawa kaset dropper?Ayo ngilangi sawetara kebingungan lan mbantu sampeyan ngerti sepeda gunung sampeyan.Punika pandhuan kanggo kabeh bagean saka mancal gunung.
Pigura
Ing atine sampeyansepeda gunungyaiku pigura.Iki sing nggawe sepeda sampeyan dadi apa.Kabeh liyane yaiku iklan ing komponen.Umume pigura kalebu tabung ndhuwur, tabung sirah, tabung mudhun, chain tetep, kursi tetep, krenjang ngisor lan drop out.Ana sawetara pangecualian ing ngendi pigura bakal duwe tabung kurang nanging ora umum.Kursi tetep lan chain tetep ing mancal suspensi lengkap minangka bagéan saka pranala suspensi mburi.
Bahan sing paling umum kanggo pigura sepeda saiki yaiku baja, aluminium lan serat karbon.Ana sawetara pigura mancal digawe saka titanium uga.Karbon bakal paling entheng lan baja bakal paling abot
krenjang ngisor
Ing ngisor krenjang omah bantalan sing ndhukung crank.Ana sawetara standar kanggo kurung ngisor kayata BB30, Square Taper, DUB, Pressfit lan Threaded.Cranks mung bisa digunakake karo kurung ngisor kompatibel.Sampeyan kudu mangerteni apa jenis krenjang ngisor sampeyan duwe sadurunge nyoba kanggo tuku panggantos utawa upgrade cranks.
Drop Out
Drop Out yaiku ing ngendi roda mburi dipasang.Padha bakal salah siji persiyapan kanggo liwat-poros kanggo thread menyang wong-wong mau utawa slot ngendi poros release cepet bisa geser munggah ing.
Sudut Tabung Kepala utawa Geometri Slack
Ana akeh sing nyebutake dina iki sepeda "Luwih slack" utawa duwe "geometri sing luwih agresif".Iki referring menyang amba sirah tabung mancal.A mancal karo "luwih slack" geometri wis amba tabung sirah slacker.Iki ndadekake mancal luwih stabil ing kacepetan luwih.Iku ndadekake kurang prigel ing trek siji tenan nyenyet.Deleng diagram ing ngisor iki.
Fork Suspension ngarep
Umume sepeda gunung duwe garpu suspensi ngarep.Garpu suspensi bisa duwe lelungan sing beda-beda saka 100mm nganti 160mm.Sepeda lintas negara bakal nggunakake lelungan sing luwih cilik.Sepeda mudhun bakal nggunakake lelungan sing bisa ditindakake.Garpu suspensi lancar ing terrain lan ngidini sampeyan ngontrol luwih akeh.Sawetara pit gunung, kayata pit lemu, duwe garpu kaku tradisional.Fat Bikes kanthi ban sing amba duwe bantal sing cukup ing ban sing ora perlu suspensi ngarep.
Garpu suspensi ngarep bisa duwe macem-macem persiyapan musim semi lan damper.Ana garpu sing murah sing mung minangka spring mekanik.Umume sepedha gunung tengah nganti dhuwur bakal duwe sumber udara kanthi damper.Dheweke uga duwe kunci sing nyegah penundaan saka lelungan.Iki migunani kanggo menek utawa nunggang ing permukaan sing mulus sing ora perlu suspensi.
Suspensi mburi
Akeh pit gunung duwe suspensi lengkap utawa suspensi mburi.Iki tegese padha duwe sistem linkage ing jog lan chain tetep lan absorber kejut mburi.Lelungan bisa beda-beda saka 100mm nganti 160mm padha karo garpu suspensi ngarep.Linkage bisa dadi poros tunggal sing prasaja utawa link aa 4 bar ing sistem sing luwih canggih.
Shock mburi
Penyerap kejut mburi bisa dadi sumber mekanik sing prasaja utawa luwih rumit.Umume duwe sumber udara kanthi sawetara redaman.Suspensi mburi bakal dimuat ing saben langkah pedal.Kejut mburi sing ora kenthel bakal angel banget kanggo mendaki lan bakal kaya nunggang tongkat pogo.Suspensi mburi bisa duwe kunci sing padha karo suspensi ngarep.
Roda Sepeda
Roda ing pit sampeyan iku sing nggawe asepeda gunung.Roda digawe saka hub, spokes, pelek, lan ban.Umume sepeda gunung saiki duwe rem cakram lan rotor uga dipasang ing hub.Gembong bisa beda-beda saka gembong pabrik inexpensive kanggo dhuwur mburi gembong serat karbon khusus.
Hub
Hub ana ing tengah-tengah roda.Padha manggoni as lan bantalan.Roda spokes dipasang ing hub.Rotor rem uga dipasang ing hub.
Rotor Rem Cakram
Paling modernpit gunungduwe rem cakram.Iki nggunakake caliper lan rotor.Rotor dipasang ing hub.Padha ditempelake karo pola 6 bolt utawa lampiran clincher.Ana sawetara ukuran rotor umum.160mm, 180mm lan 203m.
Rilis cepet utawa Thru-Axle
Roda sepeda gunung dipasang ing pigura lan garpu kanthi poros rilis cepet utawa poros thru-bolt.Gandar release cepet duwe tuas release sing cinches poros nyenyet.Thru-axles duwe poros Utas kanthi tuas sing sampeyan kenceng.Loro-lorone katon padha saka tampilan cepet.
Rims
Rims minangka bagéan njaba roda sing dipasang ing ban.Umume pelek sepeda gunung digawe saka aluminium utawa serat karbon.Rims bisa beda-beda widths gumantung ing nggunakake.
Spokes
Spokes nyambungake hub menyang pelek.32 ngandika wheel sing paling umum.Ana sawetara 28 ngandika wheel uga.
Puting susu
Puting nyambungake spokes menyang pelek.Spokes disambungake menyang puting susu.Ketegangan spoke diatur kanthi ngowahi puting susu.Spoke tension digunakake kanggo bener utawa mbusak wobbles saka gembong.
Batang katup
Sampeyan bakal duwe gagang tutup ing saben wheel kanggo inflating utawa deflating ban.Sampeyan bakal duwe katup Presta (sepeda agêng nganti dhuwur) utawa katup Schrader (sepeda low end).
Ban
Ban dipasang ing pelek.Ban pit gunung teka ing macem-macem varieties lan jembaré.Ban bisa dirancang kanggo racing lintas negara utawa nggunakake downhill utawa ngendi wae ing antarane.Ban nggawe prabédan ageng ing cara pit sampeyan nangani.Iku apike kanggo mangerteni apa ban paling populer kanggo tilase ing wilayah Panjenengan.
Driveline
Driveline ing mancal sampeyan carane njaluk daya sikil menyang gembong.1x drivelines karo mung ring chain ngarep siji sing paling umum ing agêng kanggo dhuwur mburi pit gunung.Padha cepet dadi standar ing pit murah uga.
Cranks
Crank ngirimake daya saka pedal menyang ring chain.Dheweke ngliwati krenjang ngisor ing sisih ngisor pigura sampeyan.Krenjang ngisor ngemot bantalan sing ndhukung beban engkol.Cranks bisa digawe saka aluminium, baja, serat karbon utawa titanium.Aluminium utawa baja sing paling umum.
Wektu kirim: Jan-25-2022