Hubungan riset anyar munculjalur sepedadileksanakake ing Eropa sajrone pandemi kanggo nambah tingkat sepedaan.
Veronica Penney nuduhake kabar kasebut: "Nambah jalur sepeda menyang dalan kutha bisa nambah jumlah pengendara sepeda ing saindenging kutha, ora mung ing dalan sing nganggo jalur sepeda anyar, miturut panaliten anyar."
"Panemuan kasebut nambah akeh riset sing nuduhake manawa investasi ing infrastruktur sepeda bisa nyengkuyung luwih akeh wong lelungan.dening pit, "tambah Penney.
Panliten kasebut, sing dikarang dening Sebastian Kraus lan Nicolas Koch lan diterbitake ing April dening Prosiding Akademi Ilmu Pengetahuan Nasional Amerika Serikat, ngitung temuan kasebut kanthi mangkono: "ing kutha-kutha sing ditambahake infrastruktur sepeda, sepedaan wis tambah nganti 48 persen luwih akeh tinimbang ing kutha-kutha sing ora nambah jalur sepeda.
Efek kasebut beda-beda gumantung saka kapadhetan pembangunan lan transportasi umum.Kutha sing luwih padhet, berorientasi transit, mundhak luwih gedhe."Paris, sing dileksanakake program bike lane awal lan wis paling gedhé pop-up program bike lane saka samubarang kutha ing sinau, wis salah siji saka mundhak paling gedhe ing seng numpaki,"Miturut Penney panjelasan kanggo sinau.
Artikel kasebut ngemot luwih rinci babagan temuan panliten, uga panjelasan babagan metodologi panliten.Penney uga nyambungake temuan sinau kanggomobilitas mancalminangka alat ing upaya ngurangi emisi gas omah kaca.
Nalika panliten kasebut fokus ing Eropa, perlu dicathet yen kutha Bogotá, Kolombia, uga sing asale saka Ciclovía, minangka sing pertama nggedhekake prasarana sepeda kanggo sementara kanthi jeneng kesehatan umum sajrone pandemi, mbukak 76 km (47 mil) jalur mancal sauntara kanggo ngurangi crowding ing transportasi umum ing awal Maret.Tumindak saka Bogotá kanggo nambahmancalprasarana minangka salah sawijining pratandha awal sing paling jelas babagan macem-macem cara tanggapan kesehatan masarakat babagan pandemi bakal narik kawigaten babagan masalah perencanaan.
Wektu kirim: Oct-28-2021