"Financial Times" Inggris nyatakake yen sajrone periode pencegahan lan kontrol epidemi,sepedhawis dadi modhèl transportasi sing disenengi akèh wong.
Miturut jajak pendapat sing ditindakake dening pabrikan sepedha Skotlandia Suntech Bikes, kira-kira 5,5 yuta komuter ing Inggris gelem milih sepedha kanggo bali menyang lan saka kantor.
Mulane, ing UK, paling saka perusahaan komersial liyane "beku", nanging ingtoko sepedaminangka salah siji saka sawetara perusahaan sing diidini pemerintah kanggo terus beroperasi sajrone blokade kasebut.Miturut data paling anyar saka Asosiasi Sepeda Inggris, wiwit April 2020, dodolan sepeda ing Inggris mundhak nganti 60%.
Survei saka 500 karyawan sing manggon ing Tokyo dening perusahaan asuransi Jepang nuduhake yen sawise wabah nyebar, 23% wong wiwit lelungan nganggo sepeda.
Ing Prancis, dodolan sepeda ing Mei lan Juni 2020 wis tikel kaping pindho dibandhingake karo periode sing padha taun kepungkur.Importir sepedha paling gedhe nomer loro ing Kolombia nglaporake manawa penjualan sepedha mundhak 150% ing wulan Juli.Miturut data saka ibukutha Bogotá, 13% warga lelungan kanthi sepeda ing wulan Agustus.
Miturut laporan media, kanggo nyukupi permintaan pasar sing mundhak, Decathlon wis nggawe limang pesenan karo pemasok China.A salesman ing toko sepedha ing tengah Brussels ngandika ikusepeda Cinamerek populer banget lan kudu diisi terus.
"Jumlah pengendara sepeda saya tambah akeh, sing nuduhake manawa wong ngganti prilaku lelungan kanggo safety."ngandika Duncan Dollymore, kepala Cycling UK.Pamrentah lokal kudu langsung tumindak ngembangake jalur sepeda lan prasarana sementara supaya sepeda luwih apik.Safety.
Nyatane, akeh pamrentah wis ngetokake kabijakan sing cocog.Sajrone periode pencegahan lan kontrol epidemi, negara-negara Eropa ngrancang mbangun jalur sepeda anyar sing dawane 2,328 kilometer.Roma ngrancang mbangun 150 kilometer jalur sepeda;Brussels mbukak dalan sepedha pisanan;
Berlin rencana nambahake udakara 100.000 papan parkir sepeda ing taun 2025 lan mbangun maneh persimpangan kanggo njamin keamanan para pengendara sepeda;Inggris wis ngginakaken 225 yuta pounds kanggo ndandani dalan ing kutha-kutha gedhe lan medium-ukuran kayata London, Oxford, lan Manchester kanggo kasurung wong kanggo numpak.
Negara-negara Eropa uga wis nggawe anggaran tambahan luwih saka 1 milyar euro kanggo tuku sepedha lan subsidi pangopènan, konstruksi infrastruktur sepeda lan proyek liyane.Contone, Prancis ngrancang kanggo nandur modal 20 yuta euro kanggo pangembangan lan subsidi kanggo lelungan sepeda, nyedhiyakake 400 euro saben wong kanggo subsidi transportasi kanggo komuter sepeda, lan malah mbalekake 50 euro kanggo biaya ndandani sepeda saben wong.
Kamentrian Tanah, Infrastruktur, Transportasi lan Pariwisata Jepang nindakake proyek supaya perusahaan bisa ndhukung karyawan kanthi aktif.sepedhakanggo lungo.Departemen Kepolisian Metropolitan rencanane bakal kerja sama karo pemerintah Jepang lan Pemerintah Metropolitan Tokyo kanggo mbangun jalur sepeda 100 kilometer ing jalur utama ing Tokyo.
Kevin Mayne, CEO Asosiasi Industri Sepeda Eropa, nyatakake yensepedalelungan kanthi selaras karo tujuan "netralitas karbon" lan minangka cara transportasi sustainable nol-emisi, aman, lan efisien;periode wutah kanthi cepet saka industri sepedha Eropa samesthine bakal terus nganti 2030 Iki bakal mbantu nggayuh tujuan sing ditetepake dening "Persetujuan Hijau Eropa" ing 2015.
Wektu kirim: Oct-19-2021